A Estrada Serpentina de Kotor a Lovcen: Dirigindo pelas 25 Curvas
Vinte e cinco curvas apertadas numeradas, desde mesmo à saída de Kotor até à aldeia de Njegusi, com toda a baía a abrir-se atrás de si à medida que sobe.
Mesmo que a retirada
O que está realmente a conduzir
A estrada antiga que sai de Kotor é uma das grandes estradas da Europa, e a melhor razão para ter o seu próprio carro nesta parte do Montenegro. É também algo específico e aprendível, e não uma emoção vaga, por isso leia os três painéis abaixo antes de a percorrer.
A estrada em si
Uma serpentina pavimentada que começa a subir quase assim que sai de Kotor, disposta em cerca de 25 curvas apertadas e numerada em todo o percurso, o que é genuinamente útil numa subida como esta.
- Cerca de 25 curvas apertadas numeradas, para saber sempre a que altura está
- Totalmente pavimentada, sem troços de terra batida, até Njegusi
- Estreita em todo o percurso, com faixa única em alguns troços e locais de cruzamento assinalados
O que exige do condutor
Nada técnico, mas exige atenção. A estrada recompensa quem antecipa em vez de reagir, porque a maior parte do que acontece nela pode ser visto com uma ou duas curvas de antecedência.
- Onde a faixa é única, olhe para o próximo local de cruzamento antes de se comprometer
- Camionetas e carrinhas de turismo também usam esta estrada, e cruzar-se com uma é o momento decisivo da viagem
- Suba cedo, antes dos grupos de turismo e antes do calor da tarde
O que exige do carro
Um carro de aluguer comum faz esta estrada sem problemas. A distância ao solo não é o problema em nenhum ponto dela. A largura e o sangue-frio são, tal como o que faz com a caixa de velocidades na descida.
- Um compacto ou um médio é a escolha confortável, não um SUV
- Saiba onde está a cancela manual ou as patilhas antes de precisar delas na descida
- Travões e pneus em bom estado importam aqui mais do que em qualquer outra estrada desta costa
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Subir é fácil. Descer é a parte a fazer bem
A subida e a descida são problemas diferentes, e o segundo importa mais do que qualquer outra coisa nesta página.
Um problema de tração, isto não é. Subir é simples: mantenha uma velocidade que lhe dê força à saída da curva em vez de forçar o motor numa velocidade demasiado alta, e deixe que as curvas numeradas lhe digam até onde já chegou. A baía vai-se afastando um pouco mais a cada uma delas, e por volta da curva quinze ou assim, toda a Kotor e a água para lá dela estendem-se lá em baixo.
Cruzar-se com uma camioneta. Camionetas de turismo e carrinhas percorrem esta estrada diariamente em época alta, e algures num troço de faixa única vai cruzar-se com uma no sentido contrário. A regra é simples: quem estiver mais perto de um local de cruzamento recua ou espera lá, e normalmente é óbvio quem é, se tiver estado a ler a estrada à frente em vez de apenas a curva mesmo à sua frente.
Isto é um problema de travões, não de tração. Vinte e cinco curvas apertadas de descida contínua vão sobreaquecer travões a quem se pede que façam todo o trabalho, e esse é o verdadeiro risco nesta estrada, não a aderência. Selecione uma velocidade baixa e deixe o motor segurar a velocidade do carro, usando os travões para ajustar e não para travar por completo.
Numa automática, use a cancela manual ou as patilhas. Deixá-la em Drive numa descida de 25 curvas apertadas faz com que a caixa de velocidades ande à procura de mudança e os travões levem toda a carga. Coloque-a você mesmo numa velocidade baixa manual e mantenha-a assim durante a descida. Este único hábito importa mais do que qualquer outra coisa escrita nesta página.
Não é uma certeza fora do verão. No inverno a estrada pode estar fechada, ou aberta mas com gelo nas curvas superiores à sombra, mesmo quando Kotor lá em baixo está ameno. Não há vergonha nenhuma em dar meia-volta ao primeiro sinal de gelo numa estrada tão estreita, e verificar as condições localmente antes de se comprometer com a subida completa é tempo bem gasto.
De Kotor até ao mausoléu, por ordem
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A saída de Kotor
A subida começa quase imediatamente à saída da cidade velha, com as primeiras curvas apertadas numeradas a dar início à zigue-zague pela encosta acima da baía.
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As 25 curvas apertadas
Cada uma está numerada, por isso é fácil avaliar o progresso. A estrada estreita para faixa única em vários pontos, com locais de cruzamento assinalados para antecipar em vez de reagir tarde.
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Njegusi
A aldeia no topo da subida, conhecida em todo o Montenegro pelo seu presunto e queijo fumados. Pequenos produtores vendem ambos, e é o local natural para parar antes de continuar para o parque.
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Parque Nacional de Lovcen
A estrada continua de Njegusi para dentro do próprio parque, subindo ainda mais em direção ao parque de estacionamento por baixo do cume.
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O Mausoléu de Njegos
Alcançado por um longo lanço de escadas a partir do parque de estacionamento, com a recompensa no topo sendo uma das vistas mais amplas do país sobre as montanhas e, num dia limpo, a baía de onde partiu.
A viagem, em resumo
Cerca de 25 curvas apertadas
Numeradas em todo o percurso, para saber sempre em que ponto da subida está.
Qualquer carro normal
A distância ao solo não é o problema. A largura e o sangue-frio são, tal como a técnica de travagem na descida.
Vá cedo
Antes de as camionetas ocuparem os troços de faixa única e antes de o calor da tarde se instalar.
Não é garantia no inverno
A estrada pode estar fechada ou com gelo nos meses mais frios. Verifique localmente antes de se comprometer com a subida.
Perguntas a fazer primeiro
Cerca de 25, e cada uma está numerada, o que se revela uma forma genuinamente útil de avaliar até onde já subiu. A numeração vai desde mesmo à saída de Kotor até Njegusi, no topo.
Não. A estrada está pavimentada em todo o seu comprimento e um carro de aluguer comum percorre-a todos os dias da época. A distância ao solo não é o problema em nenhum ponto dela. A largura e a confiança numa estrada estreita de faixa única são o que realmente importa.
Que é um problema de travões, não de tração. Selecione uma velocidade baixa e deixe o motor segurar o carro em vez de manter o pé no travão durante vinte e cinco curvas apertadas. Numa automática, use a cancela manual ou as patilhas durante toda a descida em vez de a deixar em Drive.
Primeiro Njegusi, uma aldeia conhecida em todo o país pelo seu presunto e queijo fumados, depois o próprio Parque Nacional de Lovcen e o Mausoléu de Njegos, alcançado por um longo lanço de escadas com uma vista ampla sobre as montanhas e a baía lá em baixo.
Não com certeza. Fora do verão pode estar totalmente fechada, ou aberta mas com gelo nas curvas superiores à sombra, mesmo num dia ameno ao nível do mar. Verifique as condições locais antes de se comprometer com a subida completa no inverno.
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Qualquer carro da frota faz esta estrada. O que importa é escolher um com que se sinta confortável a descer, não só a subir.
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