Aluguer Automático de Carros em Tivat: 394 de 500 Carros
Aqui o automático é a opção padrão e não um extra: 394 carros em 500.
Mesmo que a retirada
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A caixa manual é a minoria aqui
Na maior parte do sul da Europa, o automático é a opção rara e tem o preço correspondente. Nesta costa a divisão é 394 para 106 no sentido inverso, e um condutor que presuma que vai pagar mais por ter apenas duas pedais está a partir de um mapa errado.
A razão é a estrada, não o mercado. Tudo o que vale a pena conduzir a partir daqui envolve declive: a estrada costeira até Kotor sobe e desce por cada aldeia, a subida até Budva é um esforço contínuo, e a serpentina acima de Kotor são vinte e cinco curvas apertadas de primeira e segunda velocidade. Os operadores compram o que os seus clientes conseguem realmente conduzir nessas condições, e a frota tem-se inclinado nesse sentido ao longo da última década.
Por isso o conselho prático é o inverso do habitual. Filtre primeiro por automático e continua a ter quase toda a lista; filtre por manual e está a escolher de um quinto dela. Se quiser especificamente mudar de mudanças nestas estradas, essa é a reserva a fazer com antecedência.
79%
da frota é automática
- Automáticos disponíveis
- 394
- Automático mais barato
- 29 EUR por dia
- Manual mais barato
- 28 EUR por dia
- Todo o extra
- 1 EUR por dia
Onde a caixa de velocidades faz mesmo a diferença no seu dia
A serpentina acima de Kotor
Vinte e cinco curvas apertadas numeradas, a maioria delas cegas, várias delas de faixa única com um muro de um lado e nada do outro. Numa manual é trabalho constante de embraiagem. Numa automática, pode olhar para a baía.
A estrada costeira em agosto
Vinte quilómetros de parar, avançar, parar entre aqui e Kotor no auge da época. É aqui que um automático deixa de ser uma preferência e passa a ser a diferença entre chegar relaxado e chegar irritado.
A rampa do ferry
Uma subida curta e íngreme para um convés em movimento, com uma fila atrás de si. Perfeitamente gerível de qualquer das formas, e visivelmente menos interessante numa automática ao arrancar em subida.
A estrada para Budva
O único sítio onde quase não importa. Por cima da colina e a descer, uma subida constante e uma descida constante, terceira velocidade a maior parte do caminho em qualquer carro.
A descida é a parte em que deve pensar
Subir a serpentina é uma questão de paciência. Descer é uma questão de travões, e é aí que condutores habituados apenas a automáticos por vezes se metem em apuros. Manter o pé no travão durante quatro quilómetros de descida contínua sobreaquece-o, e o primeiro sinal é o pedal a ficar mole exatamente quando menos convém.
A resposta é a mesma que numa manual: deixe o motor segurar o carro. Praticamente todas as automáticas desta frota têm ou uma cancela manual na alavanca ou patilhas atrás do volante, e reduzir uma mudança antes de começar a descer resolve o problema todo. Encontre esse comando no parque de estacionamento no topo, com o travão de mão puxado e sem fila atrás de si, em vez de o fazer a meio da descida.
Demora cerca de dez segundos e é a coisa mais útil desta página para quem vai conduzir até Lovcen. A página sobre essa estrada trata do resto.
Perguntas sobre a caixa de velocidades
Com menos urgência do que quase em qualquer outro lugar desta rede, porque 394 dos 500 carros são automáticos. O que precisa mesmo de ser reservado com antecedência aqui é a gama mais barata de qualquer classe, e em julho e agosto essa pressão aplica-se tanto a automáticos como a manuais.
Um euro por dia no ponto de entrada: 29 EUR contra 28 EUR. Mais acima na lista, os dois preços misturam-se em vez de estarem em patamares distintos. Se um anúncio específico parecer caro, é o carro, não a caixa de velocidades.
Sim, porque está a reservar um carro específico de um operador identificado, e não uma categoria de veículo. Essa é uma diferença real em relação a reservar uma categoria com uma marca internacional, em que a caixa de velocidades faz parte de uma promessa e não parte do anúncio.
Não num carro moderno, e a condução aqui até favorece isso. Declive constante e trânsito intenso no verão são exatamente as condições em que um automático mais antigo saía a perder e um atual, com mais relações, não sai.
Se a sua semana é Budva e as praias, sim, sem problema. Se incluir a serpentina, Lovcen ou a estrada de Durmitor, gaste o euro. Não é uma questão de capacidade, é uma questão de quanto da viagem passa a olhar para a paisagem em vez de para a estrada.
Já filtrado para automáticos
A lista acima mostra apenas os 394. Adicione as suas datas para ver quais estão disponíveis.
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