Automatische Autovermietung in Tivat: 394 von 500 Autos
Hier ist die Automatik der Standard und kein Upgrade: 394 von 500 Fahrzeugen.
Gleich wie Abholung
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Die Schaltung ist hier in der Minderheit
In den meisten Teilen Südeuropas ist die Automatik die seltene Option und entsprechend teurer. An dieser Küste verläuft die Aufteilung umgekehrt, 394 zu 106, und wer davon ausgeht, für zwei Pedale einen Aufpreis zu zahlen, geht von der falschen Annahme aus.
Der Grund liegt an der Straße, nicht am Markt. Alles, wohin es sich von hier aus zu fahren lohnt, hat Gefälle: Die Uferstraße nach Kotor steigt und fällt durch jedes Dorf, der Bergrücken nach Budva ist ein andauernder Anstieg, und die Serpentine oberhalb von Kotor besteht aus fünfundzwanzig Haarnadelkurven im ersten und zweiten Gang. Die Anbieter kaufen, was ihre Kunden darauf tatsächlich fahren können, und die Flotte hat sich in den letzten zehn Jahren entsprechend verschoben.
Der praktische Rat ist also umgekehrt als sonst üblich. Filtern Sie zuerst nach Automatik, bleibt Ihnen fast die gesamte Liste; filtern Sie nach Schaltung, wählen Sie nur aus einem Fünftel davon. Wer auf diesen Straßen unbedingt selbst schalten möchte, sollte genau das früh buchen.
79%
der Flotte hat Automatik
- Gelistete Automatikfahrzeuge
- 394
- Günstigste Automatik
- 29 EUR pro Tag
- Günstigste Schaltung
- 28 EUR pro Tag
- Der gesamte Aufpreis
- 1 EUR pro Tag
Wo das Getriebe den Tag tatsächlich verändert
Die Serpentine oberhalb von Kotor
Fünfundzwanzig nummerierte Haarnadelkurven, die meisten unübersichtlich, mehrere davon einspurig mit einer Mauer auf der einen und nichts auf der anderen Seite. In einem Schaltwagen ist es ständige Kupplungsarbeit. In einer Automatik können Sie die Bucht genießen.
Die Küstenstraße im August
Zwanzig Kilometer aus Stopp, Rollen, Stopp zwischen hier und Kotor auf dem Höhepunkt der Saison. Genau hier wird die Automatik vom Nice-to-have zum Unterschied zwischen entspannter und genervter Ankunft.
Die Fährrampe
Eine kurze, steile Auffahrt auf ein bewegliches Deck, mit einer Schlange hinter sich. Mit beiden Getriebearten gut zu bewältigen, mit der Automatik beim Anfahren am Berg aber merklich unspektakulärer.
Die Straße nach Budva
Der einzige Ort, an dem es kaum eine Rolle spielt. Über den Bergrücken und wieder hinunter, ein gleichmäßiger Anstieg und ein gleichmäßiges Gefälle, in fast jedem Auto die meiste Zeit im dritten Gang.
Über die Abfahrt sollten Sie nachdenken
Die Serpentine hinaufzukommen ist eine Frage der Geduld. Wieder herunterzukommen ist eine Frage der Bremsen, und genau hier geraten gelegentlich Fahrer in Schwierigkeiten, die bisher nur Automatik gefahren sind. Wer das Pedal über vier Kilometer ununterbrochenes Gefälle durchtritt, überhitzt die Bremse, und das erste Warnzeichen ist ein weicher werdendes Pedal – ausgerechnet dann, wenn man es am wenigsten gebrauchen kann.
Die Antwort ist dieselbe wie beim Schaltwagen: den Motor die Bremsarbeit übernehmen lassen. Fast jede Automatik in dieser Flotte hat entweder eine manuelle Schaltgasse am Wählhebel oder Schaltwippen am Lenkrad, und einen Gang herunterzuschalten, bevor die Abfahrt beginnt, erledigt bereits den ganzen Job. Suchen Sie sich diese Bedienung lieber auf dem Parkplatz oben, mit angezogener Handbremse und ohne Schlange hinter sich, statt erst auf halber Strecke.
Es dauert etwa zehn Sekunden und ist der mit Abstand nützlichste Hinweis auf dieser Seite für alle, die nach Lovcen fahren. Die Seite zu dieser Straße behandelt den Rest davon.
Fragen zum Getriebe
Weniger dringend als fast überall sonst in diesem Netzwerk, denn 394 der 500 Fahrzeuge haben Automatik. Früh buchen sollten Sie hier eher das günstige Ende jeder Klasse, und im Juli und August gilt dieser Druck für Automatik- und Schaltfahrzeuge gleichermaßen.
Am Einstiegspunkt einen Euro pro Tag: 29 EUR gegenüber 28 EUR. Weiter oben in der Liste mischen sich beide, statt gestaffelt zu sein. Wenn ein bestimmtes Angebot teuer wirkt, liegt das am Auto, nicht am Getriebe.
Ja, denn Sie buchen ein konkretes Fahrzeug bei einem namentlich genannten Anbieter und nicht eine Fahrzeugklasse. Das ist ein echter Unterschied zur Buchung einer Kategorie bei einer internationalen Marke, wo das Getriebe Teil eines Versprechens ist und nicht Teil des Angebots.
Bei einem modernen Auto nicht, und die Fahrbedingungen hier sprechen sogar dafür. Ständiges Gefälle und dichter Sommerverkehr sind genau die Bedingungen, bei denen eine ältere Automatik im Nachteil war – eine aktuelle mit mehr Gängen ist es nicht.
Wenn Ihre Woche Budva und die Strände umfasst, ruhig ja. Wenn die Serpentine, Lovcen oder die Straße zum Durmitor dazugehören, geben Sie den Euro aus. Es geht nicht um Können, sondern darum, wie viel von der Fahrt Sie mit dem Blick auf die Aussicht statt auf die Straße verbringen können.
Bereits auf Automatik gefiltert
Die Liste oben zeigt nur die 394. Geben Sie Ihre Daten ein, um zu sehen, welche davon frei sind.
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