Автоматическая аренда автомобилей в Тивате: 394 из 500 автомобилей
Здесь автомат — это норма, а не улучшение за доплату: 394 машины из 500.
Так же, как и получение
Rent a car in Tivat with flexible no deposit or low deposit choices. Explore the area with full insurance, unlimited mileage, and zero booking stress.
Rental desk
Tivat live inventory
:
- €
- €
Здесь механика — в меньшинстве
В большей части южной Европы автомат — редкость, и стоит он соответственно. На этом побережье соотношение обратное — 394 к 106, и водитель, который заранее готовится переплачивать за две педали, ориентируется не по той карте.
Причина — в дороге, а не в рынке. Всё, ради чего стоит сюда ехать, связано с перепадами высот: прибрежная дорога на Котор то поднимается, то спускается через каждую деревню, перевал на Будву — это долгий затяжной подъём, а серпантин над Котором — двадцать пять поворотов на первой и второй передаче. Операторы закупают то, на чём их клиенты реально смогут проехать по такой дороге, и за последнее десятилетие автопарк соответственно изменился.
Поэтому практический совет здесь звучит наоборот. Отфильтруйте по автомату — и у вас останется почти весь список; отфильтруйте по механике — и выбирать придётся из пятой его части. Если вам принципиально важно переключать передачи самому на этих дорогах, бронировать такую машину нужно заранее.
79%
автопарка — на автомате
- Машин на автомате в списке
- 394
- Самый дешёвый автомат
- 29 EUR в день
- Самая дешёвая механика
- 28 EUR в день
- Вся наценка
- 1 EUR в день
Где коробка передач реально влияет на день
Серпантин над Котором
Двадцать пять пронумерованных поворотов, большинство слепые, несколько — однополосные, со стеной с одной стороны и пустотой с другой. На механике это постоянная работа сцеплением. На автомате у вас есть возможность смотреть на залив.
Прибрежная дорога в августе
Двадцать километров «стоп-старт» между этим местом и Котором в разгар сезона. Именно здесь автомат перестаёт быть просто предпочтением и становится разницей между тем, приехать расслабленным или раздражённым.
Съезд на паром
Короткий крутой заезд на движущуюся палубу, а сзади очередь. Справиться можно на любой коробке, но на автомате трогание на подъёме заметно менее интересно.
Дорога на Будву
Единственное место, где это почти не важно. Через перевал и вниз, ровный подъём и ровный спуск — почти всю дорогу на третьей передаче в любой машине.
Спуск — вот о чём стоит подумать заранее
Подняться по серпантину — вопрос терпения. Спуститься обратно — вопрос тормозов, и именно здесь иногда попадают в неприятности водители, привыкшие только к автомату. Если держать педаль тормоза нажатой все четыре километра непрерывного спуска, тормоза перегреваются, и первый признак этого — педаль «проваливается» именно тогда, когда вы меньше всего этого хотите.
Решение то же, что и на механике: пусть машину держит двигатель. Почти на каждом автомате в этом автопарке есть либо ручной режим на рычаге, либо подрулевые лепестки, и достаточно перейти на пониженную передачу перед началом спуска. Найдите этот режим управления ещё на стоянке наверху, с включённым ручником и без очереди позади, а не на середине спуска.
Это занимает секунд десять и является самым полезным советом на этой странице для тех, кто едет на Ловчен. Страница об этой дороге рассказывает обо всём остальном.
Вопросы о коробке передач
Не так срочно, как почти везде на других направлениях сети, потому что 394 из 500 машин здесь на автомате. Что действительно нужно бронировать заранее, так это дешёвые варианты в любом классе, и в июле-августе это касается и автоматов, и механики в равной степени.
Один евро в день на входе: 29 EUR против 28 EUR. Дальше по списку автоматы и механика идут вперемешку, а не отдельными ступенями. Если конкретное предложение выглядит дорогим, дело в самой машине, а не в коробке передач.
Да, потому что вы бронируете конкретную машину у конкретного оператора, а не класс автомобиля. Это реальное отличие от бронирования категории у международного бренда, где коробка передач — часть обещания, а не часть самого объявления.
В современной машине — нет, а местные дороги скорее играют автомату на руку. Постоянные перепады высот и плотный летний трафик — это как раз те условия, в которых старый автомат проигрывал, а современный, с большим числом передач, уже нет.
Если ваша неделя — это Будва и пляжи, спокойно можно сэкономить. Если в планах серпантин, Ловчен или дорога на Дурмитор, лучше потратить этот евро. Дело не в умении водить, а в том, сколько времени за рулём вы сможете провести, глядя на вид, а не на дорогу.
Уже отфильтровано по автомату
В списке выше показаны только эти 394 машины. Укажите даты, чтобы увидеть, какие из них свободны.
Забронировать