Aluguel de SUV em Tivat para Lovcen e as Estradas da Montanha
Sessenta e cinco crossovers disponíveis, e uma resposta direta sobre quando o carro pequeno vence.
Mesmo que a retirada
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Nesta costa, o tamanho joga dos dois lados
A maioria dos destinos dá-lhe uma única resposta sobre SUVs. O Montenegro dá-lhe duas opostas consoante o dia da viagem em que pergunta, e vale a pena ouvir ambas antes de reservar.
A serpentina. Vinte e cinco curvas apertadas, várias delas de faixa única com um muro de rocha de um lado. A largura é um problema ali de uma forma que simplesmente não é numa autoestrada espanhola, e cruzar-se com uma camioneta a descer é uma experiência genuinamente diferente num Fabia e num Tiguan.
Estacionamento na cidade velha. Nada entra nas muralhas em Kotor, e os parques de estacionamento à sua volta são apertados, ficam cheios a meio da manhã e não perdoam um capô comprido. Budva é a mesma história.
As aldeias da estrada costeira. Casas de pedra construídas até à beira de uma estrada feita antes de existirem carros. Há sítios onde a faixa estreita para algo que um carro pequeno passa sem pensar e um grande passa a prender a respiração.
Qualquer coisa no interior. Assim que sai da costa, o piso piora e os declives ficam mais longos. A distância ao solo deixa de ser decorativa nos caminhos até aos miradouros e nos acessos às aldeias de montanha.
Quatro pessoas e a sua bagagem. A bagageira é a razão honesta pela qual a maioria destes é reservado. Um compacto leva duas pessoas confortavelmente e quatro mal, e numa viagem costeira com material de praia essa diferença é real.
Os dias longos a norte. Durmitor e o desfiladeiro do Tara são três horas e tal de cada lado, em estradas que recompensam ir sentado alto e confortável.
Não é tração às quatro rodas. A maioria destes 65 são crossovers de tração dianteira: um hatchback mais alto, com a bagageira e a vista, mas sem a tração. O anúncio indica quais são quais, e os que são realmente de tração integral ficam no topo da gama de preços.
Não é necessário para as estradas principais. Tudo o que está no mapa turístico aqui é pavimentado, incluindo toda a serpentina e a estrada para Lovcen. Um SUV é conforto e capacidade nessas estradas, nunca acesso.
Não é permitido fora de estrada. A maioria dos contratos aqui exclui a utilização fora de piso pavimentado, independentemente do veículo. Um caminho de acesso irregular até uma casa de hóspedes está bem e dentro do espírito da regra; conduzir deliberadamente fora de estrada não está, e os danos daí resultantes raramente são cobertos.
O que os 65 realmente são
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Crossovers pequenos, a partir de 41 EUR
Renault Captur, Kia Stonic, VW T-Cross, Skoda Kamiq, Citroen C3 Aircross. Formato de hatchback, banco mais alto, bagageira útil. A maior parte da lista e a resposta certa para a maioria das semanas aqui, porque mantêm o comportamento adequado às estradas estreitas.
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Médio, a escolha das famílias
Peugeot 3008, Renault Kadjar, VW Tiguan, Ford Puma, Toyota Yaris Cross. Bagageira e distância ao solo a sério. Onde quatro adultos com bagagem deixam de ser um compromisso, e onde o estacionamento na cidade velha começa a ser um.
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A gama maior, e os sete lugares
O Peugeot 5008 e semelhantes constam tanto desta lista como da lista familiar. Se os lugares importarem mais do que a distância ao solo, a página de sete lugares é o melhor sítio para começar.
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A mediana é 63 EUR por dia
Contra 60 EUR para a frota no geral. Essa é uma diferença notavelmente pequena, e é por isso que um SUV aqui é uma decisão sobre as estradas que vai conduzir, e não sobre o orçamento.
Perguntas a fazer primeiro
Na maioria, não. A maior parte dos 65 são crossovers de tração dianteira, e os que são realmente de tração integral ficam na gama mais cara. É um facto por anúncio, e não algo que a categoria garanta, por isso leia a especificação se isso for importante para si.
Não. Essa estrada está pavimentada em todo o seu comprimento e carros normais percorrem-na todos os dias da época. O que ela exige é uma caixa de velocidades com que se sinta confortável e travões que não tenha sobreaquecido, não distância ao solo.
Os parques de estacionamento aceitam-no; as ruas à volta é que são o problema, e em agosto também é encontrar lugar de todo. Se o seu alojamento for dentro da cidade velha, vai andar a pé de qualquer forma, por isso a questão é mesmo sobre os quinze minutos em cada ponta.
Um pouco, e a comparação que vale a pena fazer é com o compacto que reservaria em alternativa, e não com o carro mais barato da lista. Numa semana de condução costeira, a diferença é percetível sem ser decisiva.
Sim, sem restrições. A travessia de Kamenari leva de tudo, desde motas a camiões, faz-se fila na estrada e paga-se na barreira, e o tamanho do seu carro não muda nada, exceto para que faixa é encaminhado.
Veja os crossovers disponíveis para as suas datas
Sessenta e cinco é uma lista mais curta do que a frota, e em época alta é ainda mais curta.
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