Wynajem SUV-ów w Tivacie na Lovćen i górskie drogi

Serpentyna. Dwadzieścia pięć zakrętów, kilka z nich jednopasmowych, ze skalną ścianą z jednej strony. Szerokość jest tam obciążeniem w sposób, w jaki po prostu nie jest na hiszpańskiej autostradzie, a spotkanie z autokarem jadącym w dół to zupełnie inne przeżycie w Fabii i w Tiguanie.

Parking przy starym mieście. Do murów Kotoru nic nie wjeżdża, a parkingi wokół nich są ciasne, pełne już przed południem i bezlitosne dla długiej maski. W Budvie jest tak samo.

Wioski przy drodze wzdłuż wybrzeża. Kamienne domy zbudowane tuż przy krawędzi drogi ułożonej jeszcze przed erą samochodów. Są miejsca, gdzie pas zwęża się do czegoś, co mały samochód pokonuje bez zastanowienia, a duży – z zapartym tchem.

Cokolwiek w głębi lądu. Gdy tylko opuścisz wybrzeże, nawierzchnia się pogarsza, a podjazdy stają się dłuższe. Prześwit przestaje być ozdobą na drogach dojazdowych do punktów widokowych i podjazdach do górskich wiosek.

Czworo ludzi i ich bagaż. Bagażnik to prawdziwy powód, dla którego rezerwuje się większość z tych samochodów. Kompakt wygodnie mieści dwie osoby, a czworo już słabo, a przy wyjeździe nad morze z całym plażowym sprzętem ta różnica jest realna.

Długie dni na północy. Durmitor i kanion Tary to po trzy godziny z okładem w każdą stronę, drogami, które nagradzają wysoką, wygodną pozycję za kierownicą.

To nie napęd na cztery koła. Większość z tych 65 samochodów to crossovery z napędem na przednią oś: hatchback postawiony wyżej, z bagażnikiem i widokiem, ale bez trakcji. Oferta pokazuje, który jest którym, a te z prawdziwym napędem na wszystkie koła znajdują się na górze przedziału cenowego.

Nie jest potrzebny na głównych drogach. Wszystko, co znajduje się na turystycznej mapie tego regionu, jest wyasfaltowane, w tym cała serpentyna i droga na Lovcen. Na tych drogach SUV daje komfort i pojemność, nigdy dostęp.

Nie zezwala na jazdę terenową. Większość umów tutaj wyklucza jazdę po nawierzchni nieutwardzonej, niezależnie od pojazdu. Wyboista droga dojazdowa do pensjonatu mieści się w duchu tej zasady; celowa jazda terenowa – nie, a szkody z niej wynikające rzadko są objęte ubezpieczeniem.