SUV Huur in Tivat voor Lovcen en de Bergwegen
Vijfenzestig crossovers vermeld, en een eerlijk antwoord op de vraag wanneer de kleine auto wint.
Zelfde als ophalen
Travel with extra space, safety, and comfort. Secure a premium tivat car hire no deposit crossover or family SUV with zero credit card holds and comprehensive insurance.
Rental desk
Tivat live inventory
:
- €
- €
Aan deze kust snijdt formaat aan twee kanten
De meeste bestemmingen geven je één antwoord over SUV's. Montenegro geeft je twee tegengestelde, afhankelijk van welke dag van je reis je het vraagt, en het is de moeite waard beide te horen voordat je boekt.
De haarspeldbochten. Vijfentwintig haarspeldbochten, sommige met maar één rijstrook en een rotswand aan één kant. Breedte is daar een nadeel op een manier die op een Spaanse autovia gewoon niet speelt, en een touringcar tegenkomen bij het afdalen is in een Fabia een heel andere ervaring dan in een Tiguan.
Parkeren bij de oude stad. Niets mag de muren van Kotor in, en de parkeerplaatsen eromheen zijn krap, al voor het middaguur vol en onvergevingsgezind voor een lange motorkap. Budva kent hetzelfde verhaal.
De dorpen langs de kustweg. Stenen huizen die pal aan de rand van een weg staan die er was vóór de auto. Op sommige plekken versmalt de rijstrook tot iets wat een kleine auto zonder nadenken neemt en een grote auto met ingehouden adem.
Alles landinwaarts. Zodra je de kust verlaat, wordt het wegdek slechter en worden de hellingen langer. Bodemvrijheid wordt dan meer dan decoratie op de paden naar uitzichtpunten en de toegangswegen naar de bergdorpen.
Vier mensen en hun bagage. De kofferbak is de eerlijke reden waarom de meeste hiervan worden geboekt. Een compacte auto biedt twee mensen comfortabel plaats en vier maar matig, en op een strandreis met strandspullen is dat verschil reëel.
De lange dagen naar het noorden. Durmitor en de Tara-kloof liggen elk zo'n drie uur en wat rijden, op wegen die een hoge, comfortabele zitpositie belonen.
Het is geen vierwielaandrijving. De meeste van deze 65 zijn crossovers met voorwielaandrijving: een hatchback die hoger zit, met de kofferbak en het uitzicht, maar niet de tractie. De advertentie vertelt je welke welke is, en de auto's met echte vierwielaandrijving zitten aan de bovenkant van de prijsklasse.
Het is niet nodig voor de hoofdwegen. Alles op de toeristenkaart hier is geasfalteerd, inclusief de hele reeks haarspeldbochten en de weg naar Lovcen. Een SUV betekent daar comfort en ruimte, nooit toegang.
Off-road rijden is niet toegestaan. De meeste overeenkomsten hier sluiten gebruik op onverhard terrein uit, ongeacht het voertuig. Een hobbelige toegangsweg naar een guesthouse valt daar prima binnen; bewust offroaden niet, en schade daardoor wordt zelden gedekt.
Wat die 65 daadwerkelijk zijn
-
Kleine crossovers, vanaf 41 EUR
Renault Captur, Kia Stonic, VW T-Cross, Skoda Kamiq, Citroen C3 Aircross. Formaat van een hatchback, hogere zitpositie, bruikbare kofferbak. Het gros van de lijst en het juiste antwoord voor de meeste weken hier, omdat ze zich netjes gedragen op smalle wegen.
-
Middelgroot, de gezinskeuze
Peugeot 3008, Renault Kadjar, VW Tiguan, Ford Puma, Toyota Yaris Cross. Echte kofferbakruimte en echte bodemvrijheid. Hier houdt vier volwassenen plus bagage op een compromis te zijn, en begint parkeren bij de oude stad er een te worden.
-
De grotere kant, en de zevenzitters
De Peugeot 5008 en vergelijkbare modellen staan zowel op deze lijst als op de gezinslijst. Tellen zitplaatsen zwaarder dan bodemvrijheid, dan is de pagina over zevenzitters de betere plek om te beginnen.
-
De mediaan ligt op 63 EUR per dag
Tegenover 60 EUR voor het wagenpark als geheel. Dat is een opmerkelijk klein verschil, en daarom is een SUV hier een beslissing over de wegen die je gaat rijden, niet over het budget.
Vragen die je eerst moet stellen
Meestal niet. De meerderheid van de 65 zijn crossovers met voorwielaandrijving, en de auto's met echte vierwielaandrijving zitten aan het dure eind. Het is een feit per advertentie, geen garantie van de categorie, dus lees de specificaties als het je uitmaakt.
Nee. Die weg is over de hele lengte geasfalteerd en gewone auto's rijden hem elke dag van het seizoen. Wat hij vraagt, is een versnellingsbak waar je je prettig bij voelt en remmen die je niet hebt oververhit, geen bodemvrijheid.
Op de parkeerplaatsen past hij prima; de straten eromheen zijn het probleem, en in augustus is een plek vinden op zich al lastig. Ligt je accommodatie binnen de oude stad, dan loop je er sowieso naartoe, dus de echte vraag gaat over de vijftien minuten aan weerszijden.
Enigszins, en de vergelijking die de moeite waard is, is met de compacte auto die je anders zou boeken, niet met de goedkoopste auto op de lijst. Op een week rijden langs de kust is het verschil merkbaar, maar niet doorslaggevend.
Ja, zonder beperking. De oversteek bij Kamenari neemt alles mee, van motoren tot vrachtwagens, je sluit aan in de rij op de weg en betaalt bij de slagboom, en de grootte van je auto verandert niets, behalve naar welke rijstrook je wordt gewuifd.
Bekijk welke crossovers vrij zijn op jouw data
Vijfenzestig is een kortere lijst dan het hele wagenpark, en in het hoogseizoen wordt hij nog korter.
Nu boeken