Noleggio SUV a Tivat per Lovcen e le Strade di Montagna
Sessantacinque crossover elencati, e una risposta diretta su quando vince l'auto piccola.
Stesso del ritiro
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Su questa costa, la taglia gioca in entrambi i sensi
La maggior parte delle destinazioni ti dà una sola risposta sui SUV. Il Montenegro te ne dà due opposte a seconda del giorno del viaggio in cui chiedi, e vale la pena ascoltarle entrambe prima di prenotare.
I tornanti. Venticinque curve, diverse a senso unico alternato con una parete di roccia da un lato. Lì la larghezza è una zavorra in un modo che semplicemente non lo è su un'autovia spagnola, e incontrare un pullman in discesa è un'esperienza davvero diversa in una Fabia e in una Tiguan.
Il parcheggio del centro storico. Nulla entra dentro le mura di Kotor, e i parcheggi intorno sono stretti, pieni entro metà mattina e poco indulgenti con un cofano lungo. A Budva è la stessa storia.
I villaggi lungo la strada costiera. Case di pietra costruite fino al bordo di una strada tracciata prima delle automobili. Ci sono punti dove la corsia si restringe a qualcosa che un'auto piccola affronta senza pensarci e una grande affronta trattenendo il fiato.
Qualsiasi cosa nell'entroterra. Una volta lasciata la costa, i fondi stradali peggiorano e le pendenze si allungano. La luce da terra smette di essere decorativa sulle piste verso i punti panoramici e negli accessi ai villaggi di montagna.
Quattro persone e i loro bagagli. Il bagagliaio è il motivo onesto per cui la maggior parte di queste vengono prenotate. Una compatta porta comodamente due persone e male quattro, e in un viaggio costiero con l'attrezzatura da spiaggia quel divario è reale.
Le lunghe giornate verso nord. Il Durmitor e il canyon della Tara sono tre ore e passa in ogni direzione, su strade che premiano chi sta seduto in alto e comodo.
Non è trazione integrale. La maggior parte di questi 65 sono crossover a trazione anteriore: un'auto compatta rialzata, con il bagagliaio e la vista ma non la trazione. L'annuncio indica quali sono quali, e quelle davvero a trazione integrale si trovano nella fascia di prezzo più alta.
Non serve per le strade principali. Tutto ciò che è sulla mappa turistica qui è asfaltato, compresi l'intero tratto di tornanti e la strada per il Lovcen. Un SUV su queste strade è comfort e capacità, mai accesso.
Non è permesso l'uso fuoristrada. La maggior parte dei contratti qui esclude l'uso su fondi non asfaltati, a prescindere dal veicolo. Una pista di accesso sconnessa verso una guest house va bene ed è nello spirito della cosa; il fuoristrada deliberato no, e i danni che ne derivano sono raramente coperti.
Cosa sono davvero questi 65
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Piccoli crossover, da 41 EUR
Renault Captur, Kia Stonic, VW T-Cross, Skoda Kamiq, Citroen C3 Aircross. Ingombro da compatta, seduta più alta, bagagliaio utilizzabile. Il grosso dell'elenco e la risposta giusta per la maggior parte delle settimane qui, perché mantengono le buone maniere sulle strade strette.
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Media taglia, la scelta delle famiglie
Peugeot 3008, Renault Kadjar, VW Tiguan, Ford Puma, Toyota Yaris Cross. Vero spazio nel bagagliaio e vera luce da terra. Il punto in cui quattro adulti e i bagagli smettono di essere un compromesso, e in cui il parcheggio del centro storico comincia a esserlo.
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La fascia più grande, e le sette posti
La Peugeot 5008 e simili si trovano sia in questo elenco sia in quello per famiglie. Se i posti contano più della luce da terra, la pagina delle sette posti è il punto di partenza migliore.
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La mediana è 63 EUR al giorno
Contro 60 EUR per la flotta nel suo complesso. È un divario sorprendentemente piccolo, ed è per questo che qui un SUV è una decisione sulle strade che guiderai piuttosto che sul budget.
Domande da farsi prima
Perlopiù no. La maggioranza dei 65 sono crossover a trazione anteriore, e le auto davvero a trazione integrale si trovano nella fascia costosa. È un dato per singolo annuncio e non qualcosa che la categoria garantisce, quindi leggi la scheda tecnica se per te è importante.
No. Quella strada è asfaltata per tutta la sua lunghezza e le auto normali la percorrono ogni giorno della stagione. Ciò che serve è un cambio con cui ti senti a tuo agio e freni che non hai surriscaldato, non la luce da terra.
I parcheggi lo accolgono; le strade intorno sono il problema, e ad agosto lo è anche trovare un posto in generale. Se il tuo alloggio è dentro il centro storico entrerai comunque a piedi, quindi la domanda riguarda davvero solo i quindici minuti a ciascuna estremità.
Un po', e il confronto che vale la pena fare è con la compatta che altrimenti prenoteresti, non con l'auto più economica dell'elenco. In una settimana di guida costiera la differenza si nota senza essere decisiva.
Sì, senza restrizioni. La traversata di Kamenari accoglie di tutto, dalle moto ai camion, si fa la coda sulla strada e si paga alla barriera, e la taglia della tua auto non cambia nulla tranne la corsia verso cui vieni indirizzato.
Guarda i crossover liberi per le tue date
Sessantacinque è un elenco più corto della flotta, e in alta stagione è ancora più corto.
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