Het goedkope segment van een kust met een kort seizoen, en een eerlijk verhaal over wanneer het verdwijnt.
Zelfde als ophalen
In een hoofdstad is de goedkope auto het hele jaar goedkoop. Aan een kust met een seizoen van veertien weken is dat niet zo. Dezelfde Skoda Fabia is in mei de koopje van de lijst en in augustus niet beschikbaar, en geen enkele filtering verandert dat. De volgorde van je beslissingen telt hier dus zwaarder dan de beslissingen zelf.
Een week verschuiven aan weerszijden van het hoogseizoen scheelt meer in het totaal dan welke modelkeuze dan ook. Het wagenpark ligt vast op ongeveer vijfhonderd auto's, de vraag niet, dus is het goedkope segment op het hoogtepunt van het seizoen gewoon weg in plaats van duurder.
Veel bezoekers huren hier een auto voor de hele verblijfsduur en laten hem drie dagen geparkeerd staan. Kotor en Budva zijn goed te voet te doen en met de bus verbonden. Huren voor het middendeel van de week is de grootste besparing die de meeste mensen nooit maken.
481 van de 500 auto's hier hebben geen limiet, wat de 19 die dat wel hebben opvallend maakt. Een auto met een limiet lijkt het goedkoopst, tot Lovcen en Perast en een rit naar de weg richting Durmitor er in drie dagen 400 km op zetten.
112 auto's zitten onder de 50 EUR per dag, de goedkoopste voor 28 EUR, en de mediaan van dat segment is 45 EUR. Daarbinnen zitten de verschillen in leeftijd en versnellingsbak, niet in iets dat je week verandert.
Boek terwijl annuleren nog gratis is. Bij 179 van de auto's hier kan dat, dus een vroege boeking kost niets en legt de prijs vast tegen een markt die alleen maar krapper wordt.
Kies de kleinere auto. Niet om de vijftien euro te besparen, maar omdat de parkeerplaatsen bij de oude stad en de haarspeldbochten allebei een brede auto afstraffen. Hier zijn de goedkope keuze en de juiste keuze dezelfde.
Vergelijk het totaalbedrag, niet het dagtarief. Een toeslag voor overdracht buiten de reguliere uren of een enkele-reis-inlevering kan het bedrag meer beïnvloeden dan de klasse.
Wachten op een last-minute deal. Dit is een markt van aanbieders met een vast wagenpark, geen luchtvaartmaatschappij. Prijzen stijgen hier naarmate een datum dichterbij komt; ze storten niet in de week ervoor.
De tweede bestuurder overslaan. Een paar euro per dag tegenover het delen van de haarspeldbochten boven Kotor en de rit terug vanuit Budva na het avondeten. Een niet-geregistreerde bestuurder maakt bovendien de dekking ongeldig.
Achter de allergoedkoopste advertentie aan gaan. Dat is meestal de oudste auto, en een nieuwere kost twee of drie euro meer. 152 van het wagenpark wordt omschreven als nieuwe voertuigen.
Mei, juni, eind september. Het goedkope segment zit vol en de kustweg stroomt door. Dit is het moment waarop 28 EUR per dag een echte optie is in plaats van een lokkertje.
Juli en augustus. De onderkant van elke klasse is als eerste uitverkocht. Wat overblijft, is middenklasse, en de wegen zijn het traagst precies wanneer je het meest hebt betaald.
Winter. Het goedkoopst van allemaal en de baai is prachtig leeg, maar sommige plekken waar je voor zou rijden, zijn dan gesloten. Vooral de weg naar Lovcen is 's winters geen zekerheidje.
Montenegro is een kleine markt met heel veel kleine aanbieders, en geen van hen financiert een luchthavenbalie of een wereldmerk. Een wagenpark van veertig auto's, gerund door mensen die twintig minuten verderop wonen, heeft een andere kostenstructuur dan een franchise, en 28 EUR per dag is simpelweg wat een goed onderhouden compacte auto waard is voor dat bedrijf in juni.
De spreiding is ook smal, wat ongebruikelijk is. Het hele wagenpark loopt van 28 EUR tot een mediaan van 60, en zelfs het premiumsegment begint al bij 50. Er is hier geen directietop die de bovenkant opdrijft, want niemand vliegt naar een luchthaven met één landingsbaan voor een week met chauffeur. Die samendrukking is waarom het gat tussen de goedkoopste verstandige auto en de mooiste kleiner is dan je zou verwachten.
Wat je inruilt, is schaal. Voorwaarden verschillen per aanbieder in plaats van centraal te worden vastgesteld, dus het brandstofbeleid en het eigen risico zijn het lezen waard bij elke advertentie in plaats van één keer aangenomen. Alles wat relevant is, staat op de kaart voordat je boekt.
Het is het echte dagtarief van de goedkoopste auto op de lijst voor de getoonde data, en het is wat je per dag betaalt. Brandstof, een eventuele extra bestuurder en alles wat bij de overdracht wordt toegevoegd, zijn er niet bij inbegrepen. Deze site rekent niets en er zijn geen boekingskosten.
Van laat najaar tot vroeg voorjaar, en dan de overgangsweken van mei en eind september als je de kust op zijn mooist wilt zien. Het verschil tussen een boeking in juni en een in augustus voor dezelfde auto is hier groter dan het verschil tussen twee klassen.
Niet betrouwbaar zo. Borg, eigen risico en kilometerlimiet worden per aanbieder vastgesteld, niet per prijssegment, dus een auto van 30 EUR bij een zorgvuldige aanbieder kan betere voorwaarden hebben dan een van 55 EUR. Precies daarom staan ze bij elke advertentie vermeld.
Een kleine, betaald bij de slagboom, en alleen als je naar het westen rijdt. De meeste mensen steken twee of drie keer per week over. Het is goedkoop genoeg dat de vijfentwintig kilometer die het bespaart meer waard zijn dan de prijs van het kaartje.
Hier betaal je de aanbieder bij de overdracht, wat een van de redenen is waarom annuleren bij de meeste van deze auto's eenvoudig is. Er gaat op geen enkel moment geld via deze site.
De lijst is gefilterd op het economysegment en gesorteerd op prijs. Jouw data maken van een bandbreedte een concreet bedrag.
Nu boeken