הקוטור סרפנטין ללובצ'ן: נהיגה ב-25 הפניות החדות
עשרים וחמש עקומות חדות וממוספרות ממש מחוץ לקוטור ועד לכפר ניגושי, כשכל המפרץ נפתח מאחוריך תוך כדי הטיפוס.
כמו באיסוף
מה שאתה בעצם נוהג בו
הכביש הישן שיוצא מקוטור הוא אחת מנסיעות הנהיגה הגדולות באירופה, והסיבה הטובה ביותר להחזיק רכב משלך בחלק הזה של מונטנגרו. זהו גם דבר ספציפי וניתן ללמידה ולא ריגוש מעורפל, אז קרא את שלושת הפאנלים שלהלן לפני שאתה פונה אליו.
הכביש עצמו
כביש עקלתוני סלול שמתחיל לטפס כמעט מיד לאחר היציאה מקוטור, מסודר בכ-25 עקומות חדות וממוספר לכל האורך, וזה דבר שימושי באמת בטיפוס כמו זה.
- כ-25 עקומות חדות וממוספרות, כך שתמיד תדע כמה גבוה הגעת
- סלול לחלוטין, ללא קטעי חצץ, עד ניגושי
- צר לכל אורכו, חד-מסלולי במקומות עם נקודות חליפה מסומנות
מה שהוא דורש מהנהג
שום דבר טכני, אבל הוא דורש תשומת לב. הכביש מתגמל מי שקורא קדימה ולא רק מגיב, כי את רוב מה שקורה בו אפשר לראות מגיע עוד עיקול או שניים מראש.
- היכן שהנתיב ברוחב יחיד, הבט קדימה לנקודת החליפה הבאה לפני שאתה מתחייב
- גם אוטובוסים וואנים של טיולים משתמשים בכביש הזה, ומפגש עם אחד מהם הוא הרגע המכונן של הנסיעה
- עלה מוקדם, לפני קבוצות הטיולים ולפני חום אחר הצהריים
מה שהוא דורש מהרכב
רכב שכור רגיל מתמודד עם הכביש הזה בקלות. גובה הרכב מהכביש אינו הבעיה בשום מקום בו. הרוחב והעצבים כן, וכך גם מה שאתה עושה עם תיבת ההילוכים בדרך חזרה למטה.
- רכב קומפקטי או בגודל בינוני הוא הבחירה הנוחה, לא SUV
- דע איפה השער הידני או הפדלים נמצאים לפני שתזדקק להם בירידה
- בלמים וצמיגים במצב טוב חשובים כאן יותר מבכל כביש אחר בחוף הזה
Rent a car in Tivat with flexible no deposit or low deposit choices. Explore the area with full insurance, unlimited mileage, and zero booking stress.
Rental desk
Tivat live inventory
:
- €
- €
העלייה קלה. הירידה היא החלק שצריך לבצע נכון
העלייה והירידה הן בעיות שונות, והשנייה חשובה יותר מכל דבר אחר בעמוד הזה.
בעיית אחיזה זו לא. הטיפוס פשוט: שמור על הילוך שנותן לך כוח ביציאה מהעקומה במקום להתאמץ בהילוך גבוה מדי, ותן לעקומות הממוספרות לספר לך כמה כבר עלית. המפרץ מתרחק ממך מעט יותר עם כל אחת מהן, ומעקומה חדה מספר חמש עשרה בערך כל קוטור והמים שמעברה נפרשים למטה.
מפגש עם אוטובוס. אוטובוסי טיולים וואנים משתמשים בכביש הזה מדי יום בעונה, ואי שם בקטע חד-מסלולי תפגוש אחד מגיע מהכיוון הנגדי. הנימוס פשוט: מי שקרוב יותר לנקודת חליפה נסוג או ממתין שם, ובדרך כלל ברור מי זה אם קראת את הכביש קדימה ולא רק את העיקול שמולך.
זו בעיית בלמים, לא בעיית אחיזה. עשרים וחמש עקומות חדות של ירידה רצופה יחממו יתר על המידה בלמים שנדרשים לעשות את כל העבודה, וזה הסיכון האמיתי בכביש הזה, לא האחיזה. בחר הילוך נמוך ותן למנוע להחזיק את מהירות הרכב, תוך שימוש בבלמים לכיוונון ולא לעצירה עצמה.
באוטומטי, השתמש בשער הידני או בפדלים. השארתו ב-Drive בירידה של 25 עקומות חדות משמעה שתיבת ההילוכים 'מחפשת' הילוך והבלמים סופגים את כל העומס. הורד אותו בעצמך להילוך ידני נמוך והחזק אותו שם למשך הירידה. ההרגל הבודד הזה חשוב יותר מכל דבר אחר הכתוב בעמוד הזה.
לא ודאות מחוץ לקיץ. בחורף הכביש עשוי להיות סגור, או פתוח אך מכוסה קרח בעקומות העליונות המוצלות, גם כשקוטור למטה נעימה. אין בושה לחזור בסימן הראשון של קרח בכביש צר כל כך, ובדיקת התנאים מקומית לפני שאתה מתחייב לטיפוס המלא היא זמן מושקע היטב.
מקוטור למאוזוליאום, לפי הסדר
-
יציאה מקוטור
הטיפוס מתחיל כמעט מיד מחוץ לעיר העתיקה, כשהעקומות הממוספרות הראשונות פותחות את הזיגזג במעלה ההר שמעל המפרץ.
-
25 העקומות החדות
כל אחת ממוספרת, כך שקל לשפוט את ההתקדמות. הכביש מצטמצם לנתיב יחיד במספר מקומות, עם נקודות חליפה מסומנות לקריאה מראש במקום תגובה מאוחרת.
-
ניגושי
הכפר שבראש הטיפוס, הידוע בכל מונטנגרו בזכות נקניק החזיר המעושן והגבינה שלו. יצרנים קטנים מוכרים את שניהם, וזה המקום הטבעי לעצור בו לפני ההמשך אל תוך הפארק.
-
הפארק הלאומי לובצ'ן
הכביש ממשיך מניגושי אל תוך הפארק עצמו, וממשיך לטפס לעבר שטח החניה שמתחת לפסגה.
-
מאוזוליאום ניגוש
מגיעים אליו בעלייה ארוכה של מדרגות משטח החניה, כאשר הפרס בראש הוא אחד הנופים הרחבים ביותר במדינה על ההרים, וביום בהיר, על המפרץ שממנו יצאת.
הנסיעה, במבט חטוף
כ-25 עקומות חדות
ממוספרות לכל אורך הדרך למעלה, כך שתמיד תדע איפה אתה בטיפוס.
כל רכב רגיל
גובה הרכב מהכביש אינו הבעיה. הרוחב והעצבים כן, וכך גם טכניקת הבלימה בדרך למטה.
צא מוקדם
לפני שהאוטובוסים ממלאים את הקטעים החד-מסלוליים ולפני שחום אחר הצהריים משתלט.
לא ודאות בחורף
הכביש עשוי להיות סגור או מכוסה קרח בחודשים הקרים. בדוק מקומית לפני שאתה מתחייב לטיפוס.
שאלות ששווה לשאול קודם
כ-25, וכל אחת מהן ממוספרת, מה שמתברר ככלי שימושי באמת לשיפוט כמה גבוה הגעת בטיפוס. המספור רץ ממש מחוץ לקוטור ועד ניגושי בראש.
לא. הכביש סלול לכל אורכו ורכב שכור רגיל נוהג בו בכל יום בעונה. גובה הרכב מהכביש אינו הבעיה בשום מקום בו. רוחב וביטחון עצמי בכביש צר וחד-מסלולי הם מה שבאמת חשוב.
שזו בעיית בלמים, לא בעיית אחיזה. בחר הילוך נמוך ותן למנוע להחזיק את הרכב במקום לדרוך על הבלמים לאורך עשרים וחמש עקומות חדות. באוטומטי, השתמש בשער הידני או בפדלים לכל הירידה במקום להשאיר אותו ב-Drive.
קודם ניגושי, כפר הידוע בכל המדינה בזכות נקניק החזיר המעושן והגבינה שלו, ואז הפארק הלאומי לובצ'ן עצמו ומאוזוליאום ניגוש, שאליו מגיעים בעלייה ארוכה של מדרגות עם נוף רחב על ההרים והמפרץ למטה.
לא בוודאות. מחוץ לקיץ הוא עשוי להיות סגור לחלוטין או פתוח אך מכוסה קרח בעקומות העליונות המוצלות, גם ביום נעים ברמת פני הים. בדוק תנאים מקומיים לפני שאתה מתחייב לטיפוס המלא בחורף.
ראה אילו רכבים פנויים בתאריכים שלך
כל רכב בצי מתמודד עם הכביש הזה. מה שחשוב הוא לבחור רכב שנוח לך לנהוג בו למטה, לא רק למעלה.
הזמינו עכשיו