רכבים מספקים מקומיים במרחק שלושה קילומטרים מהטרמינל, על סף מפרץ קוטור.
כמו באיסוף
ל-Tivat יש מסלול המראה אחד וטרמינל שניתן לצאת ממנו ברגל תוך ארבע דקות, ומאחוריו ניצבים כחמש מאות רכבי השכרה. היחס הזה הוא כל הסיפור של המקום: כמעט אף אחד לא טס לכאן כדי להישאר ב-Tivat, אלא כדי לנהוג משם למקום אחר לאורך המפרץ.
3 ק"מ
מהטרמינל לעיר
אחת ההעברות הקצרות ביותר משדה תעופה באירופה. מסירת הרכב מתבצעת דקות ספורות מנקודת הנחיתה, לא במחסן בכביש טבעתי.
394
מתוך 500 הרכבים הם אוטומטיים
כמעט ארבעה מתוך חמישה. בעקומות החדות שמעל קוטור זה לא מותרות, וכאן אינך משלם על כך פרמיה.
78
רכבים ללא פיקדון כלל
לא קטגוריית שיווק כאן, אלא פלח אמיתי מהצי, החל מ-29 EUR ליום. רוב שווקי החוף לא יכולים לומר את זה.
481
מגיעים עם קילומטראז' בלתי מוגבל
וזה חשוב, כי הכבישים הטובים היוצאים מכאן ארוכים, ורכב עם תקרת קילומטרים מפסיק להיות זול כבר ביום השני.
ארבע קבוצות, נספרות מתוך הרכבים בעמוד זה. עמודת הזול ביותר היא מחיר הכניסה לאותה קבוצה; החציון הוא המספר שכדאי לתכנן לפיו, כי הרכב הזול ביותר בכל מחלקה הוא הראשון שאוזל.
מפרץ קוטור כמעט נסגר במיצר ורידה, והמעבורת מקמנרי ללפטאנה חוצה אותו בכעשר דקות. בנסיעה מערבה או צפונה, זה חוסך כעשרים וחמישה קילומטרים של קו חוף מתפתל. היא פועלת לאורך היום, מחכים בתור בכביש, ומשלמים במחסום.
קוטור נמצאת במרחק עשרים קילומטרים ולוקחת ארבעים דקות. כביש החוף הוא חד-מסלולי, מתפתל בין כפרים, ובאוגוסט הוא נושא כל רכב שנחת הבוקר. הכפל את מה שהמרחק מרמז ותהיה בערך צודק.
קרואטיה נמצאת במרחק תשעים דקות ובוסניה לא הרבה יותר רחוק, אך רכב שכור לא פשוט חוצה את הגבול. דרוש לך אישור בכתב מהספק וכרטיס ירוק, שיש לסדר לפני הנסיעה ולא במחסום. יש עמוד המוקדש בדיוק לכך.
שום רכב לא נכנס לעיר העתיקה המוקפת בחומות של קוטור, וחניוני החוץ שלה מתמלאים עד אמצע הבוקר בעונה. בודווה זהה. רכב קטן יותר שווה כאן יותר מרכב גדול, וזה ההפך מהעצה הרגילה.
Car Hire Tivat משווה בין רכבים, ואינה בעלת אף אחד מהם. כל רכב הרשום כאן שייך למפעיל הפועל באזור המפרץ, וההסכם שעליו אתה חותם במסירת הרכב הוא מולו, לפי בחירתך. איננו מחזיקים בכסף ואין לנו סיבה להעדיף אחד על פני האחר.
בשוק בגודל הזה, המבנה הזה חשוב יותר מהרגיל. ל-Tivat אין מקום לשורה של דלפקים בינלאומיים, כך שהצי מורכב מעסקים מקומיים המפעילים כל אחד בין עשרים למאה רכבים. הם מתחזקים את מה שהם משכירים, פוגשים אותך בעצמם, והמחירים שלהם נקבעים זה מול זה ולא מול טבלת תעריפים גלובלית.
המחיר הוא שהתנאים אכן שונים ביניהם. מדיניות הדלק, הקילומטראז', ההשתתפות העצמית והשאלה אם הכרטיס חייב להיות כרטיס אשראי נקבעים לפי ספק, לא לפי מדינה. כל זה מופיע ברישום עוד לפני שאתה מתחייב, ו-179 מהרכבים כאן ניתנים לביטול ללא עלות אם התוכניות משתנות.
לעיר אחת, לא. קוטור, בודווה ועיירות המפרץ כולן נגישות ברגל ברגע שאתה בתוכן, ואוטובוסים מחברים את החוף. רכב מוכיח את עצמו ברגע שאתה רוצה את פרסט בבוקר ואת לובצ'ן אחר הצהריים, או כל מקום שלוח הזמנים לא מגיע אליו כראוי. הרבה מבקרים כאן שוכרים לאמצע הטיול ולא לכולו.
כן. המרחק מהטרמינל למרכז העיר הוא כשלושה קילומטרים, וזה יוצא דופן אפילו לפי סטנדרטים של שדות תעופה קטנים. המשמעות המעשית היא שמסירת הרכב מהירה, ואתה על כביש החוף תוך דקות במקום אחרי נסיעת הסעה.
אירו. מונטנגרו משתמשת באירו למרות שאינה חברה באיחוד האירופי, כך שהמחירים שאתה רואה כאן הם המחירים שתשלם, וללא צורך בהמרה.
רישיון לאומי בכתב לטיני מתקבל לביקורים קצרים מהאיחוד האירופי, מבריטניה ומרוב אירופה. אם הרישיון שלך בכתב קירילי או בכתב אחר, הבא איתו גם רישיון נהיגה בינלאומי. הנהג הראשי זקוק גם לדרכון ולכרטיס תשלום על שמו.
ליולי ולאוגוסט, מוקדם ככל שאתה יכול לעמוד בכך. זהו שוק חופי עם צי קבוע ועונה קצרה, כך שהקצה הזול נגמר ראשון, ומה שנשאר בשיא הקיץ אינו הרכב של 28 EUR. מחוץ לחודשים אלה, שבוע או שבועיים בדרך כלל מספיקים.
הרשימה שלמעלה היא חיה. בחוף עונתי כל כך, המספר היחיד שבאמת אומר משהו הוא זה עבור השבוע שבו אתה בפועל מגיע.
הזמינו עכשיו