Tivat · MMXXVI

SUV bérlés Tivaton a Lovćenhez és a hegyi utakhoz

Hatvanöt hirdetett crossover, és egy egyenes válasz arra, mikor nyer a kisebb autó.

Felszállási város
Leadási város

Ugyanaz, mint a felszállás

Felszállás dátuma
Leadás dátuma
65 hirdetett SUV Napi 41 EUR-tól Hegyi utak Többnyire automata

Travel with extra space, safety, and comfort. Secure a premium tivat car hire no deposit crossover or family SUV with zero credit card holds and comprehensive insurance.

Rental desk

Tivat live inventory

:

Ezen a parton a méret mindkét irányba dolgozik

A legtöbb úti cél egyetlen választ ad az SUV-okról. Montenegró két, egymásnak ellentmondó választ ad, attól függően, az utazás melyik napján kérdez, és mindkettőt érdemes meghallgatni foglalás előtt.

A szerpentin. Huszonöt hajtűkanyar, több egysávos, egyik oldalán sziklafallal. A szélesség itt hátrány, ahogy egy spanyol autópályán nem az, és egy lefelé jövő busszal találkozni egészen más élmény egy Fabiában, mint egy Tiguanban.

Óvárosi parkolás. Kotor falai közé semmi nem hajthat be, az azon kívüli parkolók pedig szűkösek, délelőttre megtelnek, és nem bocsátanak meg egy hosszú motorháztetőnek. Budvában ugyanez a helyzet.

A parti falvak. Kőházak, amelyeket az út szélére építettek, még az autók kora előtt. Vannak helyek, ahol az utca olyan szűkre szűkül, amit egy kisautó gondolkodás nélkül átvesz, egy nagy autó viszont visszatartott lélegzettel.

Bármi a szárazföld belseje felé. Amint elhagyja a partot, romlik a felület, és hosszabbak lesznek az emelkedők. A hasmagasság itt már nem díszítőelem a kilátópontokhoz vezető ösvényeken és a hegyifalvak megközelítésénél.

Négy ember és a csomagjuk. A csomagtartó a legtöbb ilyen autó foglalásának valódi oka. Egy kompakt autó két embert kényelmesen visz, négyet rosszul, egy strandfelszereléssel teli parti utazáson pedig ez a különbség valós.

A hosszú, északi napok. A Durmitor és a Tara-kanyon mindkét irányban három óra és egy kicsi, olyan utakon, amelyek a magasan és kényelmesen ülőket jutalmazzák.

Ez nem négykerék-meghajtás. A 65 közül a legtöbb elsőkerék-hajtású crossover: egy magasabbra ültetett ferdehátú, csomagtartóval és kilátással, de tapadás nélkül. A hirdetés megmutatja, melyik micsoda, és amelyik valóban összkerék-hajtású, az az árskála tetején található.

Nincs rá szükség a fő utakon. Minden, ami a turistatérképen szerepel, aszfaltozott, beleértve a teljes szerpentint és a Lovcen-utat. Egy SUV ezeken kényelmet és kapacitást ad, sosem hozzáférést.

Terepen való vezetésre nem jogosít. A legtöbb itteni szerződés kizárja a burkolatlan úton való használatot, a jármű típusától függetlenül. Egy durvább feljáró egy panzióhoz rendben van, és belefér a szellemiségébe; a szándékos terepezés nem, és az abból eredő kár ritkán térül meg.

Mi is valójában a 65

  1. Kis crossoverek, 41 EUR-tól

    Renault Captur, Kia Stonic, VW T-Cross, Skoda Kamiq, Citroen C3 Aircross. Ferdehátú alapokon, magasabb üléshelyzettel, használható csomagtérrel. A lista nagy része, és a legtöbb itteni hétre a helyes válasz, mert megtartják a keskeny utakhoz illő viselkedést.

  2. Közepes méret, a családi választás

    Peugeot 3008, Renault Kadjar, VW Tiguan, Ford Puma, Toyota Yaris Cross. Valódi csomagtér és valódi hasmagasság. Itt szűnik meg kompromisszum lenni négy felnőtt és a csomagjuk, és itt kezd azzá válni az óvárosi parkolás.

  3. A nagyobb vég, és a hétülésesek

    A Peugeot 5008 és hasonlók mindkét listán, ezen és a családin is szerepelnek. Ha az ülésszám jobban számít, mint a hasmagasság, a hétüléses oldal jobb kiindulópont.

  4. A medián napi 63 EUR

    A teljes flotta 60 EUR-jához képest. Ez feltűnően kicsi különbség, és pont ezért egy SUV itt inkább a vezetendő utakról szóló döntés, mint a költségvetésről.

Kérdések, amelyeket érdemes előbb feltenni

Többnyire nem. A 65 közül a többség elsőkerék-hajtású crossover, a valóban összkerék-hajtású autók pedig az árskála tetején találhatók. Ez hirdetésenkénti tény, nem valami, amit a kategória garantálna, ezért érdemes elolvasni a specifikációt, ha ez számít.

Nem. Az az út teljes hosszában aszfaltozott, és a szezon minden napján átlagos autók vezetik. Amit igényel, az egy olyan váltó, amellyel jól bánik, és fékek, amelyeket nem főzött túl, nem pedig hasmagasság.

A parkolók befogadják; az utcák körülöttük jelentik a problémát, augusztusban pedig már az is, hogy egyáltalán talál helyet. Ha a szállása az óvárosban van, úgyis gyalog megy be, így valójában csak az utolsó tizenöt percről van szó mindkét irányban.

Valamivel igen, és az érdemi összehasonlítás azzal a kompakttal, amit egyébként foglalna, nem a lista legolcsóbb autójával. Egy tengerparti vezetéssel töltött héten a különbség érzékelhető, de nem döntő.

Igen, korlátozás nélkül. A kamenari átkelés mindent felvesz a motortól a kamionig, az úton kell sorba állni, és a sorompónál kell fizetni, az autó mérete pedig semmin nem változtat, csak azon, melyik sávba integetik be.

Nézze meg a crossovereket a saját dátumaira

Hatvanöt rövidebb lista, mint a teljes flotta, és csúcsszezonban még rövidebb.

Foglaljon most