Quais os operadores aqui que aceitam cartão de débito, e para que é realmente verificado o cartão.
Mesmo que a retirada
Não há nenhuma regra montenegrina sobre isto. Cada operador decide, o que significa que a única pergunta que importa é qual destes quatro tem consigo e o que esse anúncio específico diz sobre ele.
Aceite por todos os fornecedores desta lista. Se tiver um, traga-o mesmo que planeie pagar de outra forma.
Aceite por um bom número de operadores aqui, e a razão de esta página existir. É uma resposta por anúncio, nunca uma regra nacional.
Genuinamente incerto. Muitos funcionam; alguns falham na pré-autorização por razões alheias ao seu saldo. Indique o banco quando perguntar.
Recusado em todo o lado, sem exceção. O nome no cartão é verificado contra o contrato na entrega da viatura.
Nenhum pagamento passa por este site e não é feita nenhuma cobrança quando a reserva é confirmada. Quaisquer dados de cartão que apareçam nesta fase identificam a reserva, não a financiam.
O operador verifica se o cartão é real, válido e está em nome do condutor principal, e só depois coloca a retenção. Um cartão de débito falha aqui na pré-autorização, não no saldo, razão pela qual ter o dinheiro não é o mesmo que o cartão funcionar.
Num cartão de débito, o valor retido sai do seu saldo disponível durante todo o aluguer. Essa é a diferença prática em relação ao crédito, e numa viagem costeira de duas semanas com hotéis no mesmo cartão, é algo a ter em conta no planeamento.
O operador liberta a retenção quando o carro é devolvido. O que acontece depois disso pertence ao seu banco, e as libertações em cartões de débito são muitas vezes mais lentas do que nos de crédito. Não conte gastar esse valor na mesma noite.
Setenta e oito carros aqui não exigem qualquer caução. Sem nada a reter, a objeção habitual a um cartão de débito desaparece em grande parte, por isso um carro sem caução mais um cartão de débito é a combinação com mais probabilidade de ser aceite. Continua a ser decisão do fornecedor, mas é a versão da pergunta com as melhores hipóteses.
Contacte o operador indicando o banco emissor, se o cartão é de débito ou de crédito, e que tem o nome do condutor. Eles respondem, porque um cartão recusado na entrega da viatura também lhes custa o aluguer. Fazer isso num parque de estacionamento à meia-noite é o único momento em que nada pode ser resolvido.
O resto da documentação raramente causa problemas nesta costa. Uma carta de condução nacional em caracteres latinos cobre estadias curtas de visitantes da UE, do Reino Unido e da maior parte da Europa; uma carta noutro alfabeto exige uma Carta de Condução Internacional ao lado; o condutor principal precisa de passaporte. Leve tudo isso na bagagem de mão em vez de na mala que está prestes a ver a circular numa esteira.
Para uma boa parte destes carros, sim. É decidido operador a operador e não a nível nacional, por isso a resposta honesta é que alguns aceitam e outros não, e o anúncio diz qual. Confirmado por escrito antes de voar, deixa de ser um risco.
Um cartão de débito é uma garantia mais fraca. Uma retenção numa linha de crédito pode ser alargada se surgir dano mais tarde; uma retenção numa conta à ordem não pode exceder o que lá está. Um operador pequeno que assume o seu próprio risco prefere razoavelmente o instrumento mais forte.
Os cartões pré-pagos são recusados praticamente em todo o lado. Os cartões bancários baseados em aplicação são um verdadeiro talvez: muitos funcionam, alguns falham na pré-autorização por razões alheias ao seu dinheiro. Indique o banco quando perguntar e terá uma resposta direta.
Muitas vezes sim, se ambos estiverem em nome do condutor, e é um bom arranjo quando tem um de cada. Assinale isso na reserva para ficar registado, em vez de o explicar a alguém que já tem as suas chaves na mão.
Não. O cartão físico é apresentado e verificado na entrega da viatura, por isso um número que funciona online não é suficiente. Traga o próprio cartão.
Num mercado gerido por duas franquias internacionais, a política de cartões é escrita uma vez na sede e aplica-se a tudo. O Montenegro é o oposto. Os quinhentos carros aqui apresentados pertencem a uma dispersão de empresas locais, cada uma a assumir o seu próprio risco no seu próprio balanço, e cada uma a decidir por si própria que garantia precisa antes de entregar um conjunto de chaves.
É por isso que vai encontrar dois carros do mesmo modelo, a quase o mesmo preço, com respostas diferentes para a mesma pergunta. Não é inconsistência, são uma dúzia de empresas separadas a avaliar o risco de forma diferente, e é a razão pela qual uma regra geral nacional não vale nada aqui, e a linha do anúncio vale.
Também significa que a situação é melhor do que uma política geral lhe daria. Uma franquia que recusa cartões de débito recusa-os no país inteiro. Aqui, se um operador não aceitar o seu, muito provavelmente outro na mesma página vai aceitar, e mudar não lhe custa mais do que ler mais um cartão.
A forma prática disso: filtre primeiro pelas datas, depois leia a linha sobre cartões nos três ou quatro anúncios de que gosta, e depois envie uma mensagem. Essa ordem demora cerca de cinco minutos e elimina a única forma genuína de isto correr mal.
Cada anúncio tem as suas próprias condições. Pesquise primeiro as suas datas, depois verifique os que está a considerar.
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